Historique Technique Photos Historique Technique Photos Historique Technique Photos Historique Technique Photos Historique Technique Photos Historique Technique Photos Accueil News Rassos Mini-rassos Vos Fiesta Mes Fiesta Liens Bonus Historique Technique Photos Historique Technique PhotosHistorique MK1Si je vous dis Bobcat? "Comment", allez vous me dire. Et pourtant, tout commence par ce nom de code, donné à celle qui deviendra ensuite Fiesta!En effet, en 1973, lorsque les têtes pensantes de Ford (dont Henry Ford lui-même) décident, bien aidés par la crise pétrolière, de lancer un modèle économique dans la gamme Ford, ils le baptisent en interne"Bobcat". Ce projet donnera naissance, à l'échelle mondiale, à celle que l'on connait sous le nom de Fiesta depuis maintenant 30 ans.Présentée au salon de Détroit 1975 puis commercialisée à l'été 1976, la première génération (mk1), se présente sous une carrosserie 3 portes, 4 finitions (Special, L, Ghia et S) et 2 motorisations (957cc/ 40ch ou 45ch et 1100 cc/55ch ). La gamme s'articule donc comme suit:
- Speciale : 957cc/40ch - L : 957cc /40 et 45ch - 1117cc - Ghia : 957cc/45ch - 1117cc - S : 1117cc.
En Aout 1977 apparait un bloc 1300cc, qui est disponible sur les Ghia et S.
1979 : en janvier apparait une série spéciale "Million", qui célèbre la sortie du millionième exemplaire de la petite Fiesta . Equipée du 957cc 40ch, elle reçoit entre autres, une teinte grise ou noire, et des bandes décoratives rouge.
Juillet 1980 : la finition Junior remplace la Speciale, et apparait une Festival, basée sur la Junior, mais avec une décoration spécifique, moquette et radio.La Super Sport, basée sur la S en 1100 et 1300cc, reçoit des longue portée, des butoirs de pare choc avant, des jantes alu et pneus taille basse 185/60, un spoiler AV, un becquet AR et une décoration spécifique.
La gamme est modifiée en 1982. La Super Sport disparait, les équipements évoluent sur les L (nouveaux appui-tête et allume cigare, S (nouveaux appuie-tête, accoudoirs de porte revus, pneus 165/70 13), Ghia (nouveaux appuie-tête, rétroviseur extérieur réglable de l'intérieur, montre digitale sur console de pavillon).La XR2, super sportive de la gamme, apparait, animée par un 1600cc 84ch.elle reçoit des phares ronds, un spoiler AV, un becquet AR, des extensions de carrosserie, et des jantes alu, en plus d'une décoration latérale spécifique.Dans le courant de l'année arrive aussi une série spéciale "Surf", en 957cc.
Juillet 1983: la MK1 cède sa place à une version restylée, la Mk2.