Historique Technique Photos Historique Technique Photos Historique Technique Photos Historique Technique Photos Historique Technique Photos Accueil News Rassos Mini-rassos Vos Fiesta Mes Fiesta Liens Bonus Historique Technique Photos Historique Technique Photos Historique Technique PhotosHistorique Mk3Après presque 5 millions d'exemplaires , alors qu'elle n'était disponible qu'en 3 portes et arrivée tardivement, la Fiesta se voit réactualisée par Ford. Gardant le même nom de Fiesta, la Mk3 apparait en Mars 1989 sous une nouvelle caisse, cette fois ci en 3 et 5 portes.Coté moteurs, le 1100 HCS est une version modernisée du Kent de la Mk2, et le bloc Diesel 1800cc de la grande soeur Escort/Orion apparait, développant 60ch.Les blocs sont les suivants : 1100cc 55ch - 1400cc 75ch - 1600cc 90ch - 1800D 60ch.
La gamme, au lancement, s'articule comme suit :- C Festival (3 portes) 1100cc- C Super Festival (3 et 5 portes) 1100cc- CL (3 et 5 portes) 1100cc (boite automatique disponible) et 1800D- CLX 1100cc(3 et 5 portes) 1800D (5 portes)- CLX Pack (3 et 5 portes) 1400cc (boite automatique disponible)- S (3 portes) 1600cc- Ghia (5 portes) 1400cc
En Juin 1989, la XR2i rejoint la gamme. Equipée du 1600cc 110ch, elle reçoit un bouclier AV spécifique avec anti-brouillards et longue portée, becquet AR, élargisseurs d'ailes et de bas de caisse, un liseret bleu ceinture la caisse, et des jantes alu en 13" font partie de l'équipement de série. L'intérieur quant à lui reçoit des sièges sport et un volant sport.Juillet 1989, la gamme évolue, une S pack rejoint la gamme (déclinaison de la S en 5 portes), elle reçoit le verrouillage centralisé, les vitres éléctriques, une console centrale et une clé "torche". En bas de gamme, c'est une Fun qui ouvre l'accès à l'univers Fiesta , en 3 et 5 portes avec les blocs 1100cc et 1800D. A l'opposé, une version luxe, Claridge, s'équipe du cuir, des vitres teintées électiques, du verrouillage centralisé.
En Mars 1990, c'est la RS Turbo qui rejoint la gamme, le 1600 équipé d'un turbo sort alors 133ch. Côté look, outre son liseret vert, on la distingue de la XR2i par ses jantes spécifiques en 14", le becquet AR est ton caisse, le capot reçoit des prises d'air. Le conducteur a droit à des sièges encore plus sport (Recaro) et un volant spécifique 3 branches cuir.La gamme Urba à boite automatique se développe avec les 1100 et 1400 en 3 et 5 portes.
Juillet 1990 : les C Festival, C super Festival S et S pack disparaissent. La CL sert de base à une série spéciale Success, avec des enjoliveurs de roue grande taille, baguettes latérales larges, vitres teintées, sièges velours et ceintures AV réglables en hauteur.
1991 : en Avril, une Success Anniversaire (série limitée) en 3 portes et moteur 1600cc ajoute à la Success les vitres électriques ,le verrouillage centralisé et le toit ouvrant. En Mai, c'est la TurboD qui apparait (look de S avec un bloc 1800TD de 77ch). En JUillet, c'est au tour des CL et Success de tirer leur révérence. Un nouveau bloc 1300cc apparait, développant 60ch et se logeant sous le capot de la SX (nouvelle S, en quelque sorte, avec becquet AR et vitres teintées) ,la Hawaii (vitres teintées et un toit ouvrant éléctrique sur toute la longueur), la Claridge en 5 portes et la CLX .Une série limitée, Melody, apparait avec les blocs 1100cc et 1800D. La CLX Paxk en 1400cc peut être commandée en 3 portes.
Janvier 1992 : La CLX CTX rempalce la Urba, et se voit animée par le 1300cc. Autre disparition, la S Pack est rempalcée par la Ghia (1400 et 1600cc) avec air conditionné de série.Fun, Melody, SX et Turbo D évoluent en équipement, et la Nordic Green (couleur exclusive vert nordique et harmonie intérieure en velours beige) apparait, avec pour base une CLX et équipée des vitres teintées électriques et du verrouillage central.Avril 1992 voit apparaitre un 1800CC 16V 130ch sous le capot de la XR2i, qui , du coup, remplace à la fois l'ancien bloc 1600 110ch et la version RS Turbo et ses 133ch. Avec le même look, elle garde les jantes 14" et perd les prises d'air de capot.
Juillet 1992 : les normes antipollutions font que la Fiesta adopte le catalyseur sur tous les blocs essence (catalyseur 3 voies et injection monopoint sur les bloc 1100, 1300, 1400) Le 1600 disparait.
L'articulation de la gamme est la suivante en Janvier 1993 :- Fun (3 et 5 portes) 1100cc 50ch - 1800D 60ch.- Melody (3 et 5 portes) 1100cc 50ch - 1800D 60ch.- Hawaii (3 portes) 1300cc 60ch.- CLX (3 et 5 portes) 1100cc 50ch - 1300cc 60ch (+CTX en 5 portes) - 1400cc 71ch - 1800D 60ch.- Nordic Green (3 et 5 portes) 1300cc 60ch - 1800D 60ch.- SX (3 et 5 portes) 1300 cc 60ch.- TurboD (3 et 5 portes) 1800TD 77ch.- Claridge (5 portes) 1100cc 50ch - 1300cc 60ch (CTX) - 1400cc 71ch.- Ghia (3 et 5 portes) 1300 cc 60ch - 1400cc 71ch - 1800D 60 ch (5 portes).- XR2i (3 portes) 1800cc 16V 130 ch.
En 1994, de nouvelles finitions sont apparues (Navy en bas de gamme et 5 portes au dessus de Fun qui devient une 3 portes , Newport au dessus de CLX) et la gamme se compose comme suit :
- Fun 1100 (3 portes) - 1800D (3 portes).- Navy 1100 (5 portes) - 1800D (5 portes).- Hawaii 1300 (3 portes).- CLX 1100 (3 et 5 portes )- 1300 (3 et 5 portes) - 1400 (3 et 5 portes) - 1800D (3 et 5 portes).- Newport 1100 (5 portes) - 1300 (5 portes) -1800D (5 portes).- SX 1300 (3 et 5 portes).- TurboD 1800 TD (3 et 5 portes).- Ghia Newport 1300 (3 et 5 portes) - 1400 (3 et 5 portes) -1800D (5 portes).- Claridge 1100 (5 portes) - 1300 (5 portes) - 1400 (5 portes).- Xr2i 1800 16V.
Janvier voit la gamme recevoir des modifications visant à renforcer la sécurité de la Fiesta (normes de chocs : renforts dans les portières, sièges anti glissement, volant à absoprtion d'énergie, airbags disponibles pour le conducteur et le passager, ceintures à prétensionneurs) et à aligner les blocs moteurs sur les normes antipollution en vigueur (le 1400 voit sa puissance passer de 71 à 75ch). Le 1600 fait son retour, en injection à la place du CVH. Dérivé du 1800 16V de la XR2i, ce bloc 16V développe 90ch et est doté d'une injection multipoint.Entre Avril et Juin, une série spéciale Cayman Blue (couleur bleu cayman exclusive) se dote du 1300cc.
Septembre 1994, la gamme est la suivante (à noter l'apparition d'une série "Mondial" apparue en septembre pour l'occassion du salon de l'automobile de Paris , en 1100 et 1300 essence et 1800D, 3 ou 5 portes, avec airbag conducteur et passager, prétensionneurs de ceintures, verrouillage central, sièges et volant sport et pneus en 165mm).
- Fun (3 et 5 portes) 1100 - 1300 - 1800D- Navy (3 et 5 portes) 1300 - 1800D - 1800TD- Hawaii (3 portes) 1300- Newport (3 et 5 portes) 1100 - 1300 (CTX en 5 portes) - 1800D- Mondial (3 et 5 portes) 1100 - 1300 - 1800D- SX (3 et 5 portes )1400- Ghia Newport (3 et 5 portes) 1300 - 1400 - 1600 16V - 1800D (5 portes) - 1800TD (5 portes)- XR2i 1800 16V
A noter en Décembre 1994, la disparition des Fun 1300, et Ghia Newport 1300i, 1800D et 1800TD, en 3 et 5 portes.
Février 1995 voit apparaitre les Cap Horn (becquet AR, compteurs fond bleu, volant et sièges sport,enjoliveurs spécifiques) et Coast Line (boucliers couleur carrosserie, et équipement correspondant plus ou moins à une ex Ghia) toutes deux en 1300i et 1800D 3 et 5 portes. Le 1300i accouplé à la boite auto est disponible en Cap Horn.
En Octobre 1995, cette génération de Fiesta cohabite dans la gamme avec la nouvelle venue MK4, et prend alors le nom de Classic, et la gamme se décline en 2 modèles, Classic, et Cap Horn Classic, avec les blocs 1100i, 1300i et 1800D en 3 et 5 portes.
C'est finalement en Octobre 1996 que la MK3 tire sa révérence et disparait du catalogue...remplacée par la petite Ka.