Historique Technique Photos Historique Technique Photos Accueil News Rassos Mini-rassos Vos Fiesta Mes Fiesta Liens Bonus Historique Technique Photos Historique Technique Photos Historique Technique PhotosHistorique Mk6 :
Mars 2002, Ford lance la Fiesta 6è du nom. Un événement qui s'est fait attendre.Il s'agit cette fois-ci d'un modèle totalement nouveau, qui toutefois ne surprend pas au niveau du style, pour ne pas choquer la clientèle.Beaucoup lui reprochent justement ce manque de style (pas assez démarqué de la concurrence, avec les feux en hauteur déjà vus...)Niveau motorisations, le 1300 essence est repris de l'ancienne génération mais avec une évolution et sort 70ch. Le 1600 essence change juste de nom et devient Duratec. Le 1400 essence et le 1400 TDCi (diesel issu de la coopération Ford PSA) eux, sont inéditsLes finitions reprennent les appellations connues sur d'autres modèles de la gamme : Ambiente pour le modèle de base, puis Trend et enfin Ghia pour la plus cossue. Seule la version 5 portes est disponible au lancement, vraiment effectif a l'été 2002.
La gamme s'articule alors ainsi : - Ambiente 1300i - 1400 TDci. - Trend 1400 16V - 1600 16V - 1400 TDCi. - Ghia 1400 16V - 1600 16V - 1400 TDCi.
L'intérieur présente un dessin sans fantaisie, mais les assemblages sont de qualité, l'équipement de série est convaicant dès le modèle de base : vitres électriques et verrouillage central à distance, volant réglable, siège conducteur réglable en hauteur, 4 airbags, direction assistée, ABS, volant cuir, éclairage intérieur avec extinction temporisée progressive,..Côté différence, l'Ambiente se reconnait principalement à ses boucliers non peints en partie inférieure.La Trend, elle, reçoit en série les antibrouillards avant, et possède les boucliers peints couleur caisse.A l'intérieur, le tissu est assorti à la couleur de la carrosserie (parmi un choix de 4 coloris de tissus), et l'aluminium fait son apparition sur le pommeau de levier de vitesse ainsi que sur les poignées intérieures d'ouverture de portes.La Ghia se pare de velours sur les sièges et de cuir sur le pommeau, ainsi que d'une calandre chromée, d'un cerclage alu autour du soufflet de levier de vitesses.Le dégivrage du pare brise et l'air conditionné sont en série.
Septembre 2002 voit arriver la version 3 portes , dont le dessin de la partie arrière est plus effilé, lui donnant une allure plus dynamique, souhaitée par ses concepteurs. Les finitions et motorisations sont identiques à la 5 portes, de même que les correspondances moteurs / finitions.
La gamme évolue en Janvier 2003, la Trend devient X-Trend et propose en série les jantes alu 15" et l'autoradio lecteur CD, elle accède également au 1300 essence, non proposé sur la Trend.
La gamme est alors la suivante : - Ambiente (3 et 5 portes) 1300i - 1400 TDci. - X-Trend (3 et 5 portes) 1400 16V - 1600 16V - 1400 TDCi. - Ghia (3 et 5 portes) 1400 16V - 1600 16V - 1400 TDCi.A noter la boite de vitesse "robotisée" Durashift disponible sur les 1400 (16V et TDCi) en X-Trend et Ghia.
La Centenium, pour célébrer les 100 ans de la marque, apparait en Juin et propose en plus de la X-Trend, un lecteur DVD portable.La Concept (pack éléctrique, autoradio CD, air conditionné, sellerie cuir) apparait en Novembre 2003. La gamme gagne un nouveau look au niveau des compteurs, aiguilles rouges et cerclages alu. L'autoradio est désormais couleur alu.
Mars 2004, la finition Senso (sur base Ambiente) chasse la X-Trend. Elle perd les jantes alu, mais gagne l'air conditionné.La boite robotisée Durashift apparait sur les 1400 16V et 1400 TDCI, et la boite auto sur le 1600 16V. En Octobre, un 1600 TDCi de 90ch rejoint le petit 1400. Il est lui aussi le fruit de la collaboration Ford PSA. Une finition S (3 portes) apparait : sièges sport, look sport (bouclier AV et AR, becquet AR, jantes alu 16")
La gamme est alors celle-ci: - Ambiente (3 et 5 portes) 1300i - 1400 TDCi - 1600 TDCi - Senso (3 et 5 portes) 1300i - 1400 16V - 1400 TDCi - 1600 TDCi - S (3 portes) 1600 16V - 1600 TDCi - Ghia (3 et 5 portes) 1400 16V - 1600 16V - 1400 TDCi - 1600 TDCiA noter la boite de vitesse "robotisée" Durashift disponible sur les 1400 (16V et TDCi) et la boite automayique claissque sur le 1600 16V en Ghia.
Janvier 2005 : la S se voit aidée en haut de gamme sportif par la ST et son bloc 2,0l 150ch. Elle reprend à la S ses boucliers et son becquet sport, en y ajoutant des jantes 17", un intérieur (sièges et volant spécifique badgés ST), les baguettes et retroviseurs éléctriques). Elle n'est disponible qu'en 3 portes.Une finition Fun arrive en ouverture de gamme, sous le modèle Ambiente.Elle reçoit les boucliers couleurs carrosserie, le pack éléctrique, la direction assistée, l'ABS et le double airbag (plutôt bien équipé comme modèle de base). Les blocs 1300i et 1400 TDCi prennent place sous son capot. La Senso évolue, change son intérieur (nouveau tissu, autoradio et pommeau de levier de vitesse façon bleu ciel) , et reçoit les poignées de portes et de hayon arrière peintes et les répétiteurs de clignotant blancs.
La gamme est la suivante. - Fun (3 et 5 portes) 1300i - 1400 TDCi - Ambiente (3 et 5 portes) 1300i - 1400 TDCi - 1600 TDCi - Senso (3 et 5 portes) 1300i - 1400 16V - 1400 TDCi - 1600 TDCi - S (3 portes) 1600 16V - 1600 TDCi - Ghia (3 et 5 portes) 1400 16V - 1600 16V - 1400 TDCi - 1600 TDCi - ST (3 portes) 2,0lA noter la boite de vitesse "robotisée" Durashift disponible sur les 1400 (16V et TDCi) et la boite automayique claissque sur le 1600 16V en Ghia.
En Octobre / Novembre 2005, cette génération se verra remplacée par la Mk7, restylage portant sur la face AV / AR et l'intérieur.
Historique Technique Photos Historique Technique Photos Historique Technique Photos